在燃油爱好者眼中，电动汽车在是否环保的问题上始终存在“原罪”：BEV在制造过程中碳排放严重，使用的电力也并不绿色。 但麦肯锡的一项调查却证明了这一结论并不具备科学说服力。 在麦肯锡的调
在燃油爱好者眼中，电动汽车在是否环保的问题上始终存在“原罪”：BEV在制造过程中碳排放严重，使用的电力也并不绿色。
但麦肯锡的一项调查却证明了这一结论并不具备科学说服力。
在麦肯锡的调查中，纯电动汽车（BEV）排放实际上比内燃机(ICE)低很多，因为在使用阶段（也就是汽车在路上行驶的阶段）BEV的排放量低很多。即使是在最糟糕的情况下，即不使用任何低碳电力，在整个生命周期内欧洲BEV的排放量也比ICE低50%，美国低72%。
而如果用低碳电力充电，在欧洲BEV的排放量比ICE要低77%，美国要低88%。对于BEV来说，使用阶段的温室气体排放量约占整个生命周期排放量的40-90%，因而总体上看是更绿色环保的。
不过，麦肯锡也指出，在制造环节相比传统燃油车成熟稳定的全链路生产模式，电动汽车在制造环节当前的碳排放体量要高于同级别的燃油车。但麦肯锡也指出，电动汽车在制造环节仍然有巨大的减碳空间。
如何在电动汽车研发、制造、使用等环节，推进全链路的绿色低碳化发展，这是电动汽车企业必须要接受且不可回避的问题。
国家气候战略中心战略规划部主任柴麒敏此前接受记者采访时表示，中国新能源车市场的爆发式发展，将对国家“双碳”目标的如期实现和全球环保事业的发展起到积极作用，但更多的纯电动车并不是汽车产业节能减排的“全部剧情”。在我国以火电为主的能源结构、生产制造水平良莠不齐、电池回收发展不完善的大背景下，纯电动车离真正的“零排放”还有一段距离。
一辆纯电动车真正的“零排放”，不是单指其使用中的零排放，而是指这辆车全生命周期的“绿色环保”，这才是“双碳”目标下各大车企电动化转型的方向，但并非所有的车企都有魄力、有实力去完成全产业链的绿色生态布局。
对于大多数企业而言，已有的、成熟的体系已经建立，在已有体系之上推进绿色低碳化制造并非易事，需要平衡各个方面的压力。因此，新企业利用全新理念建造的绿色智能工厂更具低碳绿色发展研究价值。
去年7月，路特斯位于武汉的全球智能工厂宣布建成。这是路特斯宣布向电气化和智能化转型之后，路特斯在全球范围内落地的首家智能工厂。
除过当前先进的智能化制造工艺之外，这家工厂最为特色的便是从一开始就引入了“绿色智能生产”概念，从头搭建了绿色智能生产的全制造流程低碳化发展模式。
举个例子。相较于其他纬度的新能源汽车制造工厂，九省通衢的武汉素有中国火炉之称。由于其独特的地理位置，工厂内部对于温控的需求更为凸显。大批量空调如何实现节能，考验着建造人员的智慧。
路特斯给出的解决方案是，首先提升清洁电能供应量。汽车制造流程工艺繁琐，工厂占地面积大。路特斯在这些厂房屋顶，以及员工停车场，成品车停车场都设置了光伏发电面板。满负荷条件下，这些光伏面板可以实现整个工厂20%以上的能耗需求，具备超过1,200万千瓦时发电能力，预计到2023年底将具备超过1.6Gwh的发电能力。同时，路特斯考虑了一切可以节能减排的措施。在建筑物结构选型、选材方面，该工厂选用钢材达成更节约的空间网架结构；采用隔热效果更优的成品复合板。屋面采用柔性防水卷材，更小的屋面采光天窗的比例，让工厂在运行阶段能耗比传统工厂节能17%以上。短期来看，这一工厂将在2025年实现制造端100%绿电供应；长期来看，更为路特斯品牌在2038年实现全价值链碳中和目标提供了不小的助力。
其次是在消耗端让所有的能耗精准化。有些区域设备人员活动量低、设备耐受性强，温度不需要进行散热低温控制；有些区域员工活动量大，机器精细化要求高，耐受程度低，就需要更加强的温度散热。通过对不同设备的精准开关机和智能区域的温度控制，能够极大程度减少因为设备降温带来的能耗损耗。
这些精准化的管理离不开整体能耗的数字化管理，使用EMS能源管理系统，实现一二级计量全覆盖，实时监控工厂能耗情况，有效协助分析能耗异常。应用虚拟调试技术，减少实际调试过程中的能源消耗，提高车型导入质量和效率。
对于普通消费者来说，可能对生产制造环节并不熟悉，也很难深刻理解企业在其中为节能减排做出的努力，但在产品使用环节，消费者一定能有切身体会。
由于高度节能、高度绿色化的生产制造，路特斯能够在能耗环节降低车辆的制造成本，将更多有价值的产品给到消费者。
反映到产品上，Eletre整车可再利用率及可回收利用率均优于法规要求，其中可再利用率超过89%，这是一般超豪华品牌很难达到的标准。整车全部内饰材质均达到欧洲REACH法规要求，所有内饰的粘接剂均采用绿色环保的水性或热熔粘接剂，超过行业和国家执行标准限值。与此同时，Eletre广泛使用回收及可再生的可持续材料，推动循环经济，减少资源消耗与污染。例如地毯与座椅等部位，均使用经过环保工艺加工制成的环保材料。
从汽车产业的角度来说，新能源汽车的出现可以在很大程度上降低碳排放，使环境、气候问题得到一定缓解，但想要根本有效的解决问题，最为关键的是全产业链减碳和循环经济。
在可持续发展的践行过程中，路特斯已经超过了一家汽车制造商的基本职能，它不是只生产超豪华的电动汽车产品，更多是从产品的全生命周期进行碳减排，并将对可持续发展的承诺反映在生产、物流、运营等各个方面，制造百万级别更绿色的电动汽车。
不难看出，在可持续发展的践行过程中，路特斯的职责已经超越了一款产品，而是从每一道生产工序出发，可以说，这家车企自上而下的实现了一个真正超豪华品牌对于未来汽车的理解。