Macan是保时捷最入门的车型，也一直是销量最大的车型，实打实的摇钱树。现款的Macan车系已经非常丰富了，从入门到高性能应有尽有。 不过保时捷仍想开辟Macan新的产品线，也顺势推出品牌第二款
Macan是保时捷最入门的车型，也一直是销量最大的车型，实打实的摇钱树。现款的Macan车系已经非常丰富了，从入门到高性能应有尽有。
不过保时捷仍想开辟Macan新的产品线，也顺势推出品牌第二款纯电车型——Macan EV。近日，保时捷官方发布了Macan EV最新的预告图，新车有望在11月份开幕的洛杉矶车展上首发。
结合此前的路试谍照来看，Macan EV整体轮廓和现款相似，区别主要在于前脸和尾部。前脸部分，Macan EV的大灯变得细长，并且明显的看出是分体式大灯，日行灯与Taycan类似。
尾部Macan EV的后风挡的倾斜度似乎要比现款Macan更大，并配备了隐藏式自动升降后扰流板。
内饰方面，Macan EV取消了保时捷经典的机械五联表，取而代之的是液晶仪表，除此之外三辐式多功能方向盘、内嵌式中控屏，电子挡把位于中控屏左侧等设计，和现有的保时捷车型类似。
据悉，Macan EV将诞生于PPE平台，直译过来就是“高级电动平台”，Macan EV将是该平台的首款车型。PPE平台的特点就是模块化，可调整轴距、轮距等参数适应跑车、轿车、SUV等各类车型的开发。
动力方面，双电机版的Macan EV最大输出功率将达到450kW（约612匹马力），最大扭矩超过1000牛·米。这动力水平已经远超现款Macan的高性能版本，其搭载的还是2.9T V6发动机，最大马力441匹，最大扭矩550牛·米。
Macan EV的补能将和Taycan一样使用800V架构，使用专用超级充电桩的话，从5%充到80%最快仅需25分钟。
在Macan EV之后，基于同平台的奥迪Q6 e-tron，它们共同的对手或许将是宝马的iX、奔驰EQE SUV等等。不过从技术层面来看，Macan EV应该有不小优势，能否成为保时捷新时代的摇钱树，拭目以待吧。