6月25日晚，长安旗下高端新能源品牌“深蓝”的第二款量产车——深蓝S7终于正式上市，售价14.99~20.29万元，共5款车型。 其中，增程混动版3款，售价分别为14.99万、15.99万、16.99万；纯电版2款
6月25日晚，长安旗下高端新能源品牌“深蓝”的第二款量产车——深蓝S7终于正式上市，售价14.99~20.29万元，共5款车型。
其中，增程混动版3款，售价分别为14.99万、15.99万、16.99万；纯电版2款，售价分别为18.99万、20.29万。
这个价格一出，我们电动知士的社群里马上就聊起来了，有相当多的人表示这个价格很出人意料，结合深蓝S7的产品力和定位，那竞争力是杠杠的。
那么，为什么大家如此关注深蓝S7？14.99万起售的价格真的很划算吗？
今天我们就尝试解答下这两个问题。
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10⊥4.99万起售，中型SUV新“卷王”俗话说得好，没有不好的产品，只有不好的价格。在谈一款车价格是否合理之前，一定要先看它的定位。
比如深蓝S7，它的定位就是“中型新能源SUV”，关键词有两个：“中型”和“新能源”。
“中型”，代表着深蓝S7的尺寸级别。一直以来，评价一款车定位高低，尺寸都是最直观也最关键的因素，在人们的传统观念中，越大的车也就越贵，空间表现和舒适性也就越好。因此，相同价位下，消费者们往往会选择更大的车。
而深蓝S7，轴距达到了2900mm、车身的长宽高更是达到了4750*1930*1625mm，属于标准的中型SUV身材，甚至比目前最热销的中型SUV——特斯拉Model Y——轴距还长了10mm（车身长度一致）。
而相比之下，相同的级别，深蓝S7和Model Y的价格却有着“天壤之别”，前者增程版的起售价不足15万，纯电版18.99万元；而后者的最低配车型（545后驱版）售价也要26.39万元起。（当然了，仅对比价格也是有失偏颇的，特斯拉Model Y无论在品牌、动力、底盘还是智能化上，都有着很大的优势，这是客观存在且不容忽视的。）
而纵观整个车市，在15万元价位，你也很难买到一台轴距超过2米9的SUV。其实仅凭这项，深蓝S7就足以成为新的“卷王”，但对于S7来说，它还有另一个不容忽视的优势——这是一款新能源车。
增程＆纯电并驾齐驱，全面抢占主流市场
新能源在我国的发展趋势十分迅猛，按照中汽协的数据，今年5月中国汽车市场的新能源占有率已升至30.1%，这意味着每卖出10台新车，就有3台是新能源。
这很好理解，新能源汽车无论是混动、增程亦或纯电，本质上都是通过增加电机，以电机驱动来实现节能和动力的提升。同时由于电机在运转时天生没有震动和噪音，因此又可以帮助提升车辆的NVH表现，提升车辆的驾乘舒适性。
而深蓝S7的又一大特点就在于：全电驱动。
深蓝S7提供两种动力形式：增程和纯电。其中，增程版3款，均配备1.5L四缸增程器，续航有121km和200km两种，电机采用后置后驱布局，功率175kW，官方零百加速成绩7.6秒。
纯电版2款，配备容量66.8/79.97kWh的电池包，纯电续航分别为520km和620km，电机同样采用后置后驱布局，功率190kW/160kW，官方零百加速成绩6.7秒/7.5秒。
不难看出，这两种动力形式其实本质上没什么区别，都是通过电机驱动车轮，就连动力表现也大差不差（都是传统燃油车2.0T级别）。只不过在补能上，一个用大电池直接储能，补能只能充电；一个用小电池+燃油储能，补能既可以充电也可以用油。
这样做的好处是，车辆在行驶时动力响应更快、更安静，无论是哪种版本，驾乘质感是基本一致的，消费者在选车的时候，只需要根据自身需求，选择纯电（城市通勤+偶尔短途出游，更省钱）或者增程（城市通勤+频繁长途出行，无焦虑）版本即可。
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10⊥4.99万起售，深蓝S⊥1110⊥值吗？事实上，基于15万元起售+新能源这个前提，你几乎找不到几台深蓝S7的竞品：哈弗枭龙MAX和宋PLUS DM-i的定位与深蓝S7相近，但均贵了1万元左右，同时轴距都不及S7，车内空间可能会受到一定影响。
能在纸面参数上与深蓝S7正面抗衡的，或许只有来自新势力的零跑C11：它不仅在尺寸和轴距上相比S7有优势，在纯电续航和动力上也有更好的表现，性价比更高一些。
但零跑的问题不在产品，而在于品牌。作为新势力，在售后服务体系和销售体系的建设上天生不具优势，在品牌知名度上也略逊一筹，而这些往往又是广大三四线大众消费者所看重的，毕竟这关乎到日常用车、保养、维修等。
更可怕的是，深蓝S7还堪称一台“水桶车”，它不仅在动力形式和尺寸轴距上在同价位具备优势，同时在内饰设计、舒适性配置上也没有硬伤：全系标配前排电动座椅、真皮方向盘、15.6英寸中控大屏等等，甚至除了最低配车型外，均免费给到了L2级辅助驾驶功能，还能花1.2万元选装副驾零重力座椅和副驾娱乐屏等越级配置。
不难看出，这次深蓝S7的上市，基于这个产品力，敢于定价14.99万起售，就是奔着“卷王”的称号来的，性价比已毋庸置疑。我不敢说它能“乱杀”或者“暴打”竞品，但它一定会从15~20万这个最主流的SUV市场中分一杯羹，抢一部分竞品的“蛋糕”，让竞品不得不关注，也加入“内卷”行列。
而这，正是我们乐于见到的。毕竟厂家内卷，带来的就是价格下探、配置下放，最终受益的都是我们消费者，不是吗？